Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
среда, 03 декабря 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
3 апреля в Омск приедет Мельница.
Где-то в первом полугодии (дата пока не названа) - Тарья Турунен и Майк Террана.
Аррррр!
*пошла копить деньги*
Где-то в первом полугодии (дата пока не названа) - Тарья Турунен и Майк Террана.
Аррррр!
*пошла копить деньги*
пятница, 21 ноября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Мне вот интересно.
Последнее время очень сильны вопли в прессе, интернетах и прочих СМИ на тему: "Закрыть все Макдонадьдсы, запретить травить русских!", "вот Америка нам санкции ставит, давайте им в ответ санкции введем - закроем Макдаки".
И массовые проверки роспотреба в комплекте.
В Омске тоже выискался один особо озабоченный питанием горожан депутат, громогласно заявляющий о намерении "американское" запретить и проверками замучать.
Любопытно как минимум то, почему под гневные взоры депутатов и активистов не попадают KFC, Бургер Кинг, Сабвей - ничуть не менее американские сети с тем же фастфудом, или даже сети типа Сбарро, псевдоитальянские, но по сути - те же американские франшизы? Что такого в Макдональдсе??!
И, собственно, основной вопрос: кому от этого будет хуже?
Кто-то серьезно считает, что США очень много потеряют от закрытия Макдаков в России?
Хаха!
Они, конечно, потеряют. Те выплаты, которые идут за франшизу, в основном. Но в целом, я думаю, не слишком расстроятся. Всемирная сеть не рухнет, а будет и далее процветать в Америке, Европе, Азии и разве что не в Антарктиде.
Что потеряет Россия?
Первое. 40 000 рабочих мест. С официальным оформлением, белой зарплатой и полным соц.пакетом. Причем рабочих мест, доступных студентам, школьникам и людям без опыта работы.
Второе. Налоги в бюджет. Прикиньте, какой суммарный оборот у сети в почти 500 ресторанов, около сотни из которых в Москве? Не, это конечно, не Газпром и не Алроса, но таки тоже весьма немалые налоговые отчисления в муниципальные и прочие бюджеты. Прибавьте налоги на доходы физ. лиц - зарплата белая, все отчисления уплачиваются.
Третье. Компании, обеспечивающие сеть продуктами, расходными материалами, транспортом и тэ дэ. Чего бы там не говорили, бОльшая часть продуктов - российского производства. Булки, овощи, упаковка... Это тоже рабочие места, зарплаты людей, отчисления в бюджет. Добавьте к тем 40000, что работают в Макдональдс еще примерно столько же.
Видимо, очень у нас всё замечательно в экономике, если хотят разом взять и все это закрыть?
Ну и наконец, пожалуй, главное.
На тему "травят россиян!"
Я не буду спорить, картошка фри и сэндвичи - не самая полезная еда. Хотя всё же не отрава. Люди работают по несколько лет, едят это почти каждый день - и ничего, живы, здоровы. Пойти перекусить в Макдак, киоск с шаурмой или в столовую - личное дело каждого. Не нравится - насильно никто есть не заставит.
Одно скажу точно: никакого американского заговора тут нет. На кухне, на кассе, за прилавком — работают РУССКИЕ люди (ну, ОК, россияне). И если что-то где-то не соблюдается (внутренние стандарты, санитарные нормы, еще какие-то правила) - то делают это РУССКИЕ люди, и не по указке злого коварного американского дяди, а по собственной безответственности, безалаберности и наплевательскому отношению к результату своей работы. Увы, от таких людей не застрахована ни одна организация. И условный вася, ковыряющий в носу и забывающий помыть руки, может устроиться работать в макдак, а может — в ближайшую столовку или киоск с шаурмой. Только где-то он рано или поздно получит по шее, а где-то будет продолжать ковырять в носу.
Главные беды в России: геи, блоггеры и макдак. Не иначе!
Ну и на сладкое. Такой вот вброс. Омскому макдаку месяца нет, а уже нашлись "разоблачители". Кто что думает?
Последнее время очень сильны вопли в прессе, интернетах и прочих СМИ на тему: "Закрыть все Макдонадьдсы, запретить травить русских!", "вот Америка нам санкции ставит, давайте им в ответ санкции введем - закроем Макдаки".
И массовые проверки роспотреба в комплекте.
В Омске тоже выискался один особо озабоченный питанием горожан депутат, громогласно заявляющий о намерении "американское" запретить и проверками замучать.
Любопытно как минимум то, почему под гневные взоры депутатов и активистов не попадают KFC, Бургер Кинг, Сабвей - ничуть не менее американские сети с тем же фастфудом, или даже сети типа Сбарро, псевдоитальянские, но по сути - те же американские франшизы? Что такого в Макдональдсе??!
И, собственно, основной вопрос: кому от этого будет хуже?
Кто-то серьезно считает, что США очень много потеряют от закрытия Макдаков в России?
Хаха!
Они, конечно, потеряют. Те выплаты, которые идут за франшизу, в основном. Но в целом, я думаю, не слишком расстроятся. Всемирная сеть не рухнет, а будет и далее процветать в Америке, Европе, Азии и разве что не в Антарктиде.
Что потеряет Россия?
Первое. 40 000 рабочих мест. С официальным оформлением, белой зарплатой и полным соц.пакетом. Причем рабочих мест, доступных студентам, школьникам и людям без опыта работы.
Второе. Налоги в бюджет. Прикиньте, какой суммарный оборот у сети в почти 500 ресторанов, около сотни из которых в Москве? Не, это конечно, не Газпром и не Алроса, но таки тоже весьма немалые налоговые отчисления в муниципальные и прочие бюджеты. Прибавьте налоги на доходы физ. лиц - зарплата белая, все отчисления уплачиваются.
Третье. Компании, обеспечивающие сеть продуктами, расходными материалами, транспортом и тэ дэ. Чего бы там не говорили, бОльшая часть продуктов - российского производства. Булки, овощи, упаковка... Это тоже рабочие места, зарплаты людей, отчисления в бюджет. Добавьте к тем 40000, что работают в Макдональдс еще примерно столько же.
Видимо, очень у нас всё замечательно в экономике, если хотят разом взять и все это закрыть?
Ну и наконец, пожалуй, главное.
На тему "травят россиян!"
Я не буду спорить, картошка фри и сэндвичи - не самая полезная еда. Хотя всё же не отрава. Люди работают по несколько лет, едят это почти каждый день - и ничего, живы, здоровы. Пойти перекусить в Макдак, киоск с шаурмой или в столовую - личное дело каждого. Не нравится - насильно никто есть не заставит.
Одно скажу точно: никакого американского заговора тут нет. На кухне, на кассе, за прилавком — работают РУССКИЕ люди (ну, ОК, россияне). И если что-то где-то не соблюдается (внутренние стандарты, санитарные нормы, еще какие-то правила) - то делают это РУССКИЕ люди, и не по указке злого коварного американского дяди, а по собственной безответственности, безалаберности и наплевательскому отношению к результату своей работы. Увы, от таких людей не застрахована ни одна организация. И условный вася, ковыряющий в носу и забывающий помыть руки, может устроиться работать в макдак, а может — в ближайшую столовку или киоск с шаурмой. Только где-то он рано или поздно получит по шее, а где-то будет продолжать ковырять в носу.
Главные беды в России: геи, блоггеры и макдак. Не иначе!
Ну и на сладкое. Такой вот вброс. Омскому макдаку месяца нет, а уже нашлись "разоблачители". Кто что думает?
вторник, 11 ноября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Давно обещала, всё никак не соберусь.
Фото коллекции. 70 ferrari collection плюс еще почти три десятка всякой разномастной мелочи)))
Фото коллекции. 70 ferrari collection плюс еще почти три десятка всякой разномастной мелочи)))
понедельник, 10 ноября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
10.11.2014 в 16:55
Пишет ~jasper~:Дорогие все!
Если у вас в ваших Нарниях завалялись костюмы, которые имеют хоть какую-то претензию на историчность (как мужские, так и женские), лежащие у вас уже давненько без дела и которые вы уже отчаялись продать, но выкидывать жалко, предлагаю вам избавиться от них на бартерной основе.
За ваш костюм вы получите:
- часовую конную прогулку
- фотосет в этом костюме (на лошади или рядом с ней)
- позитив от общения с лошадьми
- вторую жизнь для вашего костюма
Репост приветствуется
URL записиЕсли у вас в ваших Нарниях завалялись костюмы, которые имеют хоть какую-то претензию на историчность (как мужские, так и женские), лежащие у вас уже давненько без дела и которые вы уже отчаялись продать, но выкидывать жалко, предлагаю вам избавиться от них на бартерной основе.
За ваш костюм вы получите:
- часовую конную прогулку
- фотосет в этом костюме (на лошади или рядом с ней)
- позитив от общения с лошадьми
- вторую жизнь для вашего костюма
Репост приветствуется
среда, 05 ноября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Чего-то меня проперло с этого видео)))
понедельник, 27 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
27.10.2014 в 23:16
Пишет Apprehension:Так, люди, чего спим?
URL записиЭЛЬФКВЕСТ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТПЕЧАТАЛИ И ПРИВЕЗЛИ!!!
И не только привезли, но и продают! В Москве, например, это "Чук и Гик". В других городах -- спрашивайте "Фабрику Комксов".
Давайте, не сидите, идите к ребятам и пишите заказы/отзывы/восхищения! vk.com/elfquestruofficial
Мечта же сбылась, к которой 20 лет шли! ))))
понедельник, 20 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Вернулась на тренировки после месяца с лишним перерыва.
Радует, что организм хоть и расслабился порядком за это время, но основы не забыл)))
В общем, позитив!
Радует, что организм хоть и расслабился порядком за это время, но основы не забыл)))
В общем, позитив!
четверг, 16 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Каждый, прочитавший это сообщение, пишет у себя в дневнике, за что он больше любит и не любит свою работу. Время пошло)))
временно не работаю, посему пишу про предыдущую))
Работаю: детский гипермаркет
Люблю: много хороших и приятных людей (как коллег, так и клиентов), интересный товар и насыщенная работа
Не люблю: жуткий для подобного заведения официоз и бюрократия, когда инструкция важнее здравого смысла...
временно не работаю, посему пишу про предыдущую))
Работаю: детский гипермаркет
Люблю: много хороших и приятных людей (как коллег, так и клиентов), интересный товар и насыщенная работа
Не люблю: жуткий для подобного заведения официоз и бюрократия, когда инструкция важнее здравого смысла...
суббота, 11 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Давно хотела написать об этой истории.
www.bk55.ru/news/article/40154/
Рано утром 11 октября 1984 года в Омске произошла крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в истории РСФСР/России. На полосе столкнулись самолет и автомобили аэродромной службы, заживо сгорели 163 человека, еще 16 довезли до больницы, где умерли 15 из них.
Еще спаслись летчики в кабине; они вылезли через ветровое стекло.
Самой страшной авиакатастрофе на российской и омской земле исполнилось 30 лет. 11 октября 1984 года Ту-154 летел из Краснодара в Новосибирск с посадкой в Омске. Экипаж – 9 человек во главе с опытным командиром (КВС) Борисом Степановым. В кабине пилота – 4 человека: КВС, 2-й пилот, штурман и бортинженер. В салоне – 5 стюардесс и 170 пассажиров, из них 24 ребенка. Люди летели с юга домой. В Омске заходили на посадку в 5.40 утра. Погода была плохая: дождь, 10-балльная облачность на высоте 100 метров, дымка, температура +3 градуса. Тем не менее КВС мог сесть в этих условиях, диспетчеры аэропорта также дали добро на снижение и посадку.
А на земле в тот момент череда чудовищных халатностей наземных служб и диспетчеров готовила людям могилу. Руководитель полетов (РП) Ишалов опоздал на инструктаж своей смены. Диспетчер старта Бородаенко то ли спал, то ли отвлекся на общение с женщиной. Мастер аэродромной службы Прохоров без разрешения РП вывел технику на просушку взлетной полосы (ВПП) от воды. Техника не была оборудована рациями эфира и проблесковыми маячками. В ведении Прохорова были «ветродуи» - самодельные машины на базе КрАЗа и «Урала», оборудованные списанными реактивными двигателями и заправляемые керосином. Топливо горит и сушит ВПП. Маячки на «ветродуи» не ставили, уж очень болят от них ночью глаза. Маячок был только на УАЗике Прохорова, где была аппаратура контроля коэффициента сцепления. Этот маячок использовался, увы, только как сигнал начала и окончания работ.
Прохоров должен был доложить о выходе машин на ВПП Ишалову, но того не оказалось на месте в момент звонка. Тогда Прохоров доложил Бородаенко, тот выход машин на ВПП разрешил, не спросив, для чего выходят машины, табло «ВПП занята» не включил и Ишалову также ничего не сообщил. Диспетчер посадки Огородников, не получив четкого подтверждения от Бородаенко, что ВПП свободна, в условиях цейтнота времени (самолет уже садился) посадку разрешил, хотя должен был отправить ТУ-154 на второй круг до выяснения.
В итоге самолет сел на взлетку, поехал по ней, почти тут же столкнулся с «ветродуями», разломился и перевернулся. Водители машин погибли сразу. Вспыхнуло топливо как самого самолета, так и 20 тонн керосина, что было в аэродромных машинах. Остатки Ту-154 раздавили и УАЗик Прохорова, который погиб вместе с водителем, и все это мгновенно взорвалось и превратилось в один полыхающий пожар. Повезло только летчикам - кабина уцелела и оказалась вне зона огня.А у пассажиров не было шансов уцелеть; они не могли выбраться из горящего перевернутого салона, хотя летчики пытались их спасти, открыв дверь кабины пилота, но не смогли этого сделать, однако спаслись сами. Об их состоянии говорят показания, что якобы КВС Степанов держал в руках табельное оружие и на полном серьезе угрожал застрелить диспетчеров. Итог катастрофы – погибли 169 пассажиров, 5 стюардесс и 4 человека на земле. НТВ снимало передачу об этой истории 2 года назад.
www.youtube.com/watch?v=PJI0FxxXRs4#t=186
Виновные получили очень суровые приговоры: Ишалову и Бородаенко омский суд дал по 15 лет, Огородникову – 13, а начальнику погибшего Прохорова – 12 лет лишения свободы. Все они, однако, освободились раньше. Родные погибших судятся с ними до сих пор. БК55 выражает соболезнования родным и близким погибших людей. Пусть земля им будет пухом!
www.bk55.ru/news/article/40154/
Рано утром 11 октября 1984 года в Омске произошла крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в истории РСФСР/России. На полосе столкнулись самолет и автомобили аэродромной службы, заживо сгорели 163 человека, еще 16 довезли до больницы, где умерли 15 из них.
Еще спаслись летчики в кабине; они вылезли через ветровое стекло.
Самой страшной авиакатастрофе на российской и омской земле исполнилось 30 лет. 11 октября 1984 года Ту-154 летел из Краснодара в Новосибирск с посадкой в Омске. Экипаж – 9 человек во главе с опытным командиром (КВС) Борисом Степановым. В кабине пилота – 4 человека: КВС, 2-й пилот, штурман и бортинженер. В салоне – 5 стюардесс и 170 пассажиров, из них 24 ребенка. Люди летели с юга домой. В Омске заходили на посадку в 5.40 утра. Погода была плохая: дождь, 10-балльная облачность на высоте 100 метров, дымка, температура +3 градуса. Тем не менее КВС мог сесть в этих условиях, диспетчеры аэропорта также дали добро на снижение и посадку.
А на земле в тот момент череда чудовищных халатностей наземных служб и диспетчеров готовила людям могилу. Руководитель полетов (РП) Ишалов опоздал на инструктаж своей смены. Диспетчер старта Бородаенко то ли спал, то ли отвлекся на общение с женщиной. Мастер аэродромной службы Прохоров без разрешения РП вывел технику на просушку взлетной полосы (ВПП) от воды. Техника не была оборудована рациями эфира и проблесковыми маячками. В ведении Прохорова были «ветродуи» - самодельные машины на базе КрАЗа и «Урала», оборудованные списанными реактивными двигателями и заправляемые керосином. Топливо горит и сушит ВПП. Маячки на «ветродуи» не ставили, уж очень болят от них ночью глаза. Маячок был только на УАЗике Прохорова, где была аппаратура контроля коэффициента сцепления. Этот маячок использовался, увы, только как сигнал начала и окончания работ.
Прохоров должен был доложить о выходе машин на ВПП Ишалову, но того не оказалось на месте в момент звонка. Тогда Прохоров доложил Бородаенко, тот выход машин на ВПП разрешил, не спросив, для чего выходят машины, табло «ВПП занята» не включил и Ишалову также ничего не сообщил. Диспетчер посадки Огородников, не получив четкого подтверждения от Бородаенко, что ВПП свободна, в условиях цейтнота времени (самолет уже садился) посадку разрешил, хотя должен был отправить ТУ-154 на второй круг до выяснения.
В итоге самолет сел на взлетку, поехал по ней, почти тут же столкнулся с «ветродуями», разломился и перевернулся. Водители машин погибли сразу. Вспыхнуло топливо как самого самолета, так и 20 тонн керосина, что было в аэродромных машинах. Остатки Ту-154 раздавили и УАЗик Прохорова, который погиб вместе с водителем, и все это мгновенно взорвалось и превратилось в один полыхающий пожар. Повезло только летчикам - кабина уцелела и оказалась вне зона огня.А у пассажиров не было шансов уцелеть; они не могли выбраться из горящего перевернутого салона, хотя летчики пытались их спасти, открыв дверь кабины пилота, но не смогли этого сделать, однако спаслись сами. Об их состоянии говорят показания, что якобы КВС Степанов держал в руках табельное оружие и на полном серьезе угрожал застрелить диспетчеров. Итог катастрофы – погибли 169 пассажиров, 5 стюардесс и 4 человека на земле. НТВ снимало передачу об этой истории 2 года назад.
www.youtube.com/watch?v=PJI0FxxXRs4#t=186
Виновные получили очень суровые приговоры: Ишалову и Бородаенко омский суд дал по 15 лет, Огородникову – 13, а начальнику погибшего Прохорова – 12 лет лишения свободы. Все они, однако, освободились раньше. Родные погибших судятся с ними до сих пор. БК55 выражает соболезнования родным и близким погибших людей. Пусть земля им будет пухом!
пятница, 10 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
понедельник, 06 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Хотела написать некий обзор гонки. Не могу, не складываются связно слова.
Поэтому попытаюсь просто высказать свое мнение по основным пунктам разгорающихся споров, винящих Уайтинга, трактор, Хонду и еще бог весть кого, благо хотя бы не Сутиля.
1. Перенести гонку на пораньше. Помогло бы большей часть только тем, что к моменту 44-го круга было бы несколько светлее. Теоретически. Если бы вообще был бы тот самый 44-й круг. Вполне вероятно, что аварии бы не произошло. Столь же вероятно, что не было бы и гонки. Не факт, что та пауза дождя, в которую уложились 30 боевых кругов, не была единственной подобной за световой день. Дождь шел с ночи. Вполне возможно, что мы бы увидели два-три круга за пейскаром. И всё. Да, миллионы людей сейчас бы не переживали в ожидании новостей. Предотвратил бы перенос аварию Бьянки? Да. Но, кто знает, как бы сложилась гонка, и что бы еще произошло. А темно в сильный дождь независимо от времени дня.
2. Выпустить пейскар сразу после вылета Сутиля. При данном стечнии обстоятельств - не помогло бы. Потому как пейскар не собирает волшебным образом пилотов за собой в один момент. Они догоняют его, иногда не один круг, двигаясь в режиме тех самых двойных желтых флагов. Плюс, в сильный дождь даже пейскар - не гарантия, что никто не вылетит с трассы.
Вспомните Нюрбургринг-2007 (семь болидов в одном повороте, Льюцци почти врезавшийся в трактор и предварительно едва не вынесший уже выехавший пейскар), или Бразилию-2003. Один ручеек в неудачном месте - и всё. Проблема в том, что погода ухудшилась СЛИШКОМ быстро. Даже если бы не авария Бьянки - еще круг, и гонку надо было бы останавливать почти наверняка. Увы, такие моменты практически невозможно спрогнозировать.
И даже остановка гонки - не всегда гарантия безопасности. Да, пилоты максимально сбросят скорость. Но они не остановятся одномоментно на трассе, а еще должны доехать до боксов/стартовой прямой.
В конкретном данном случае выпустить пейскар имело смысл. Но сказать, что это предотвратило бы вторую аварию? Нет.
3. Зачем в зоне безопасности трактор? Очевидно, чтобы быстро убрать болид, в который могут врезаться другие. Тракторами не пользуются разве что в Монако - там краны. Но там компактная трасса, позволяющая этих кранов достаточно поставить и подкатить болид в случае чего до места его дислокации. Поди понатыкай кранов на 7 километров Спа! Собственно, маршалы действовали по вполне стандартной и отработанной схеме. Да, не лишенной недостатков. Но и оставить машину на месте они не могли - она стояла отнюдь не в далеком и безопасном месте. Не вылети Жюль - и сомнений ни у кого бы не возникло, что так стоит делать. Теперь возникли, и, скорее, всего, это будет одним из направлений, которых коснутся изменения. Правила безопасности пишутся кровью, увы, такова реальность.
В общем, мое мнение - нет кого-то одного, конкретного, виноватого. Это действительно нелепое, практически не прогнозируемое стечение обстоятельств. И сложились они как нельзя плохо. Не в том месте, не в то время.
Что будет? Скорее всего, будут анализировать и пересматривать регламент пейскара, возможно - с поправками именно на дождь. И регламент работы техники на трассе. Надеюсь, изменения будут к лучшему.
Выводить пейскар при КАЖДОЙ аварии, как предлагает Вильнев - глупо. В дождь - возможно, посуху - однозначно не стоит. Ограничивать скорость не формулировкой "быть готовым к полной остановке" или процентами, а конкретной цифрой, например, включать лимитатор в зоне желтых флагов/в режиме пейскара - тоже не выход. Остывшие шины и тормоза только добавят опасности.
В общем, изменения будут. Какие - увидим со временем.
Пока же важно только одно:
FORZA JULES!!!
Поэтому попытаюсь просто высказать свое мнение по основным пунктам разгорающихся споров, винящих Уайтинга, трактор, Хонду и еще бог весть кого, благо хотя бы не Сутиля.
1. Перенести гонку на пораньше. Помогло бы большей часть только тем, что к моменту 44-го круга было бы несколько светлее. Теоретически. Если бы вообще был бы тот самый 44-й круг. Вполне вероятно, что аварии бы не произошло. Столь же вероятно, что не было бы и гонки. Не факт, что та пауза дождя, в которую уложились 30 боевых кругов, не была единственной подобной за световой день. Дождь шел с ночи. Вполне возможно, что мы бы увидели два-три круга за пейскаром. И всё. Да, миллионы людей сейчас бы не переживали в ожидании новостей. Предотвратил бы перенос аварию Бьянки? Да. Но, кто знает, как бы сложилась гонка, и что бы еще произошло. А темно в сильный дождь независимо от времени дня.
2. Выпустить пейскар сразу после вылета Сутиля. При данном стечнии обстоятельств - не помогло бы. Потому как пейскар не собирает волшебным образом пилотов за собой в один момент. Они догоняют его, иногда не один круг, двигаясь в режиме тех самых двойных желтых флагов. Плюс, в сильный дождь даже пейскар - не гарантия, что никто не вылетит с трассы.
Вспомните Нюрбургринг-2007 (семь болидов в одном повороте, Льюцци почти врезавшийся в трактор и предварительно едва не вынесший уже выехавший пейскар), или Бразилию-2003. Один ручеек в неудачном месте - и всё. Проблема в том, что погода ухудшилась СЛИШКОМ быстро. Даже если бы не авария Бьянки - еще круг, и гонку надо было бы останавливать почти наверняка. Увы, такие моменты практически невозможно спрогнозировать.
И даже остановка гонки - не всегда гарантия безопасности. Да, пилоты максимально сбросят скорость. Но они не остановятся одномоментно на трассе, а еще должны доехать до боксов/стартовой прямой.
В конкретном данном случае выпустить пейскар имело смысл. Но сказать, что это предотвратило бы вторую аварию? Нет.
3. Зачем в зоне безопасности трактор? Очевидно, чтобы быстро убрать болид, в который могут врезаться другие. Тракторами не пользуются разве что в Монако - там краны. Но там компактная трасса, позволяющая этих кранов достаточно поставить и подкатить болид в случае чего до места его дислокации. Поди понатыкай кранов на 7 километров Спа! Собственно, маршалы действовали по вполне стандартной и отработанной схеме. Да, не лишенной недостатков. Но и оставить машину на месте они не могли - она стояла отнюдь не в далеком и безопасном месте. Не вылети Жюль - и сомнений ни у кого бы не возникло, что так стоит делать. Теперь возникли, и, скорее, всего, это будет одним из направлений, которых коснутся изменения. Правила безопасности пишутся кровью, увы, такова реальность.
В общем, мое мнение - нет кого-то одного, конкретного, виноватого. Это действительно нелепое, практически не прогнозируемое стечение обстоятельств. И сложились они как нельзя плохо. Не в том месте, не в то время.
Что будет? Скорее всего, будут анализировать и пересматривать регламент пейскара, возможно - с поправками именно на дождь. И регламент работы техники на трассе. Надеюсь, изменения будут к лучшему.
Выводить пейскар при КАЖДОЙ аварии, как предлагает Вильнев - глупо. В дождь - возможно, посуху - однозначно не стоит. Ограничивать скорость не формулировкой "быть готовым к полной остановке" или процентами, а конкретной цифрой, например, включать лимитатор в зоне желтых флагов/в режиме пейскара - тоже не выход. Остывшие шины и тормоза только добавят опасности.
В общем, изменения будут. Какие - увидим со временем.
Пока же важно только одно:
FORZA JULES!!!
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
twitter.com/f1_espana/status/518771670157635584
Картинка потеряла актуальность после публикации видео вылета. Неверная реконструкция....
Картинка потеряла актуальность после публикации видео вылета. Неверная реконструкция....
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
пятница, 03 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Гран-При Японии с большой вероятностью будет дождевым.
только бы без красных флагов!
ой-ёй, что-то будет!!!
только бы без красных флагов!
ой-ёй, что-то будет!!!
четверг, 02 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Две новости дня.
Первая: я увольняюсь. посидела, подумала, и решила, что лучше уйду на меньшую зарплату, но надоело уже нервы мотать. Никто не сказал, что будет лучше, но необходимость смены обстановки назрела)))
Вторая: чудеса бывают, я нашла последний номер Феррари в оффлайне. Всё! Фулхаус)) Эпик длительностью в три года и стоимостью в три десятка тысяч завершен! Урра!!
Фото будут, чуть позже. Пока не закончила инстаграмный моб - коллекция несколько в разбросанном состоянии. Закончу, всё как надо составлю - тогда и сфотографирую!
Первая: я увольняюсь. посидела, подумала, и решила, что лучше уйду на меньшую зарплату, но надоело уже нервы мотать. Никто не сказал, что будет лучше, но необходимость смены обстановки назрела)))
Вторая: чудеса бывают, я нашла последний номер Феррари в оффлайне. Всё! Фулхаус)) Эпик длительностью в три года и стоимостью в три десятка тысяч завершен! Урра!!
Фото будут, чуть позже. Пока не закончила инстаграмный моб - коллекция несколько в разбросанном состоянии. Закончу, всё как надо составлю - тогда и сфотографирую!
среда, 01 октября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
ааааааа, паника-паника.....
*я вроде как закрыла больничный и ушла в отпуск, ага*
Есть вариант сменить работу. На худшую должность с меньшей зарплатой. Но с зарплатой белой и реальной возможностью её повышения.
Впрочем, основной критерий желания сменить работу выглядит как "задолбала нынешняя", ибо там уже совсем бред.
И хочется, и боязно. Перспектива сидеть несколько месяцев вообще почти без денег не радует...
Аааа, что делать???
*я вроде как закрыла больничный и ушла в отпуск, ага*
Есть вариант сменить работу. На худшую должность с меньшей зарплатой. Но с зарплатой белой и реальной возможностью её повышения.
Впрочем, основной критерий желания сменить работу выглядит как "задолбала нынешняя", ибо там уже совсем бред.
И хочется, и боязно. Перспектива сидеть несколько месяцев вообще почти без денег не радует...
Аааа, что делать???
пятница, 26 сентября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
На мой инстаграм подписан Олег Забара.
*экс-зам.руководителя "Омега-центр", промоутера Гран-При России*
И не просто подписан, а регулярно лайкает фото.
А я сижу и тихо фигею..
*экс-зам.руководителя "Омега-центр", промоутера Гран-При России*
И не просто подписан, а регулярно лайкает фото.
А я сижу и тихо фигею..
четверг, 25 сентября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Очень надеялась "закрыть" сегодня коллекцию.
Но придется еще потерпеть... В "Мир Прессы" завезли только один экземпляр 70-го номера, и сразу же с утра продали (надо меньше спать, да!). При том что 69-й там до сих пор в наличие и не один.
У них, конечно, есть филиалы, но уж если в оптово-розничный магазин одну завезли, вряд ли будет где-то на розничных точках. Да и я физически их не объеду все, только лишние расходы на проезд.
Зато приехала моя 68-я, желтенькая, красииивая!
Короче, снова сижу жду в он-лайне, трачу в три раза больше, чем могла бы, и потом еще неделя-две на доставку.
Осталось немного, в любом случае!
Но придется еще потерпеть... В "Мир Прессы" завезли только один экземпляр 70-го номера, и сразу же с утра продали (надо меньше спать, да!). При том что 69-й там до сих пор в наличие и не один.
У них, конечно, есть филиалы, но уж если в оптово-розничный магазин одну завезли, вряд ли будет где-то на розничных точках. Да и я физически их не объеду все, только лишние расходы на проезд.
Зато приехала моя 68-я, желтенькая, красииивая!
Короче, снова сижу жду в он-лайне, трачу в три раза больше, чем могла бы, и потом еще неделя-две на доставку.
Осталось немного, в любом случае!
вторник, 23 сентября 2014
Рано или поздно. Так или иначе. ©Макс Фрай
Алонсо в Lotus???
Да они с дуба рухнули!!
Если уж Феррари не может предоставить гарантий конкурентоспособности, то Лотус...
Нужно иметь богатое воображение или очень любить деньги...
Хотя, вспоминая историю чемпионского титула Баттона: всякое в Ф1 бывает
Да они с дуба рухнули!!
Если уж Феррари не может предоставить гарантий конкурентоспособности, то Лотус...
Нужно иметь богатое воображение или очень любить деньги...
Хотя, вспоминая историю чемпионского титула Баттона: всякое в Ф1 бывает